2026Q1，公司实现收入为4.59亿元，同比增长39.9%，环比减少38.9%，净利润为-0.64亿元（2025Q1为-1.00亿元，2025Q4为1.06亿元）。2026Q1，来自销售产品的收人为4.41亿元，同比+45.9%，来自销售解决方案的收入为996.4万元，同比-53.75%，服务及其他的收人为766.3万元，同比+91.2%。

2026Q1，公司毛利率21.71%，同比-1.8pct，环比-6.7ct，净利率-13.8%，同比+16.3pct，环比-27.6pct。

产品方面，2026年Tech Day上，公司发布SPAD-SoC芯片级解决方案平台“创世”架构，推出全球首款单片集成原生2160线车规级SPAD-SoC“凤凰”芯片和业界首款可量产的640×480分辨率全固态大面阵SPAD-SoC“孔雀”芯片。其中，基于“凤凰”芯片定制的“千线”数字化激光雷达在北京车展已完成“上车”首秀，实现自研芯片“发布即上车”。“孔雀”芯片将在2026年内正式规模化量产。客户方面，截至2026年3月31日，公司已累计获得36家车企及Tier1的177款车型定点。公司ADAS领域的在手订单储备已超900万台。公司全固态补盲激光雷达被全球几乎所有头部L4自动驾驶车企采用，“EM4主雷达+E1补盲雷达”数字化组合获全球超90%行业头部企业青睐。截至2026年4月15日，公司全固态数字化激光雷达E平台产品（包括E1及E1R)累计交付破30万台。公司与割草机器人行业库犸科技、未岚大陆、石头科技建立独家合作。

依托自研SPAD-SoC与2 D VCSEL数字化芯片驱动的领先感知硬件产品，公司已助力宇树、智元、众擎、银河通用、越疆等多家伙伴的人形机器人产品陆续落地。公司Active Cameral解决方案获欧洲头部人形机器人制造商批量订单。

原材料价格上涨，汽车价格竞争持续激化。

2026Q1公司实现收入4.6亿元，同比增长40%。2026Q1，公司实现收入为4.59亿元，同比增长39.9%，环比减少38.9%，净利润为-0.64亿元（2025Q1为-1.00亿元，2025Q4为1.06亿元）。

分产品来看，1）2026Q1，来自销售产品的收人为4.41亿元，同比增长45.9%，主要由于2026Q1激光雷达产品的产品销量约33.03万台，同比增加约204.1%。2）2026Q1，来自销售解决方案的收入为996.4万元，同比减少53.75%。3）2026Q1，服务及其他的收人为766.3万元，同比增长91.2%。

从销量来看，2026Q1，公司激光雷达产品的总销量为33.03万台，同比增长204.1%。1）2026Q1，用于ADAS应用的激光雷达产品的销量为14.48万台，同比增长49.7%；2）2026Q1，用于机器人及其他产品的激光雷达产品的销量为18.55万台，同比增长1458.8%。

2026Q1，公司费用率同比下降。2026Q1，公司三费率为 52.50%，同比-12.65pct，环比+21.01pct，其中研发/销售/管理费用率分别为 35.48%/7.84%/9.18%，同比分别变动-8.71/-0.74/-3.20pct，环比分别变动+14.40/+3.00/+3.61pct。

速腾聚创是一家以AI驱动的机器人技术公司，为机器人行业提供先进可靠的增量零部件及解决方案，致力于成为全球领先的机器人技术平台公司，让世界更安全，让生活更智能。速腾聚创成立于2014年，总部位于中国深圳，在全球设有多个办公室，包括中国上海、苏州及香港、德国斯图加特，以及美国底特律及硅谷等地区。

2026年，速腾聚创开局良好，收入强劲增长，同时带动行业加速向新一代数字化激光雷达转型。2026Q1巩固了公司在物理AI领域的核心领先地位，凭借自研SPAD-SOC激光雷蓬芯片，赋能智能汽车及各类机器人平台，涵盖robotaxis、robovans、割草机器人、商用清洁设备、具身机器人等众多场景。

2026Q1，公司收入达到人民币4.59亿元，同比增长约39.9%；激光雷达出货总量达33.03万台，同比增长约204.1%；机器人领域激光雷达交付量18.55万台，同比激增1,458.8%，占公司交付量的约56.2%。

截至2026年4月15日，公司全固态数字化激光雷达E平台产品（包括E1及E1R)累计交付突破30万台，创下行业全新记录。

公司在中国激光雷达市场的交付规模位居行业首位，印证了全栈自研SPAD-SoC芯片技术已具备稳定可靠的大规模量产基础与交付实力。

速腾聚创应用于ADAS的激光雷达产品向来具有季节性特质，上半年销量相对偏低，下半年应用于ADAS的激光雷产产品的交付量则较高。2026Q1公司的整体毛利率由2025Q1的23.5%轻微回落至21.7%，主要由于新一代EMX激光雷产产品处于量产初期，制造费用较高，然而，受益于下半年汽车新品集中交付、机器人领域市场需求增加、加上自主研发芯片成本优及产能利用率提升，公司对未来发展前景充满信心。

速腾聚创在多个机器人激光雷达细分领域维持全球领先份额，位列国内智能机器人、割草机器人及商用清洁设备供应商前列。继2025年以超30万台的亮眼成绩登顶全球销量榜首，根据公司官微，2026年一季度，速腾聚创再次位列全球机器人领域3D激光雷达企业出货量第一，市场领先优势持续扩大。

无人配送领域，公司已与新石器、白犀牛、九识智能等超90%头部企业建立深度合作。其中，新石器新一代RoboVan将全面搭载RoboSense数字化主激光雷达与全固态补盲激光雷达，产品生命周期内累计搭载量预计超30万台。无人矿卡领域，与希迪智驾达成战略合作，以数字化激光雷达加持多款无人矿卡车型，加速矿区作业无人化、数智化落地。

公司持续深化与割草机器人行业头部企业的战略合作。5月25日，公司与石头科技正式达成深度合作以不断进化的数字化激光雷达技术，赋能新一代割草机器人加速智能化升级。公司还与未岚大陆升级战略合作伙伴关系，获颁“2025-2026年度优秀供应商奖”，持续为其旗下多个产品线独家提供数字化感知产品。至此，公司与割草机器人行业三大核心品牌库犸科技、未岚大陆、石头科技均已建立独家合作，进一步确立行业领先身位。

公司再度入选摩根士丹利"全球人形机器人产业链百强”，位列视觉与激光雷达两大类目核心企业，成为全球激光雷达领域唯一一家同时跻身于全球与中国本土人形机器人产业图谱的中国科技企业。

依托自研SPAD-SoC与2 D VCSEL数字化芯片驱动的领先感知硬件产品，RoboSense已助力宇树、智元、众擎、银河通用、越疆等多家伙伴的人形机器人产品陆续落地，呈现多元化应用态势。

4月，公司获得欧洲头部人形机器人企业的规模化订单，推动机器人平台从验证阶段迈向大规模量产。

凭借自研数字化芯片产品优势，公司全固态补盲激光雷达已被全球几乎所有头部L4自动驾驶车企采用，EM4主雷达+E1补盲雷达”数字化组合已收获全球超90%行业头部企业青睐。其中，搭载“EM4+E1”组合，文远知行全新升级版前装量产Robotaxi GXR将于2026年第三季度正式下线。

截至2026年3月31日，速腾聚创已累计获得36家车企及Tier1的177款车型定点，助力其中69款车型实现SOP。在数字化激光雷达产品力爆发及全球客户规模扩张下，公司ADAS领域的在手订单储备已超900万台。

根据第三方媒体集微网统计，在2026北京车展上，搭载公司激光雷达的车型占全部激光雷达展车的42.3%。目前，公司为全球40余家知名汽车品牌的80余款车型提供服务，在车型覆盖与品牌合作数量均处于行业领先地位。公司已获得吉利汽车集团颁发的2026年度战略合作伙伴奖，并取得吉利全球战略供应商认证。公司的合作覆盖吉利汽车集团旗下多个智能汽车品牌的数十款车型。

截至2026年4月15日，速腾聚创全固态数字化激光雷达E平台产品累计交付突破30万台，刷新行业纪录，成为全固态数字化激光雷达领域交付量最高且最快达成这一里程碑的产品。

随着E1、E1R等产品在割草、Robotaxi、Robovan、ADAS等多个领域应用持续放量，公司全栈自研SPAD-SoC芯片技术成果已具备稳定可靠的大规模量产基础与交付实力这一事实得以印证。

2026年4月 Tech Day上，速腾聚创正式发布SPAD-SoC芯片级解决方案平台“创世”架构，并推出两款旗舰芯片：全球首款单片集成原生2160线车规级SPAD-SoC“凤凰”芯片和业界首款可量产的640×480分辨率全固态大面阵SPAD-SoC“孔雀”芯片，标志着激光雷达正式迈入三维图像化感知新时代。其中，基于“凤凰”芯片定制的“千线”数字化激光雷达在北京车展已完成“上车”首秀，实现自研芯片“发布即上车”。“孔雀”芯片也将在2026年内正式规模化量产。

凤凰——采用单芯片单光路原生一体化设计，支持2,160线，已通过AEC-Q100车规级认证，具备车规量产资质。同时，基于凤凰芯片搭建的400万像素高清激光雷达解决方案已获头部车企定点，预期于2026年内实现量产上车。

孔雀——全球分辨率最高的大面阵SPAD-SoC芯片，亦是目前业内可量产规格最高的面阵芯片，达到VGA级三维成像标准。搭载孔雀芯片的产品已开始小批量交付，并预期于2026年第三季度启动大规模量产。

自研SPAD-SOC芯片构成了公司核心技术的护城河，将支撑本公司未来十年在激光雷产行业的领先地位。

2026年是全球激光雷达行业的关键转型之年，行业正从传统模拟及机械式激光雷达架构，大规模向新一代数字化激光雷达系统迭代。本次行业转型拉高了激光雷达在线束数量及成像分辨率的整体技术门槛，为支持更安全、更可靠的自动驾驶以及为未来数年L3至L4功能的大规模普及铺平了道路。过往模拟及机械式激光雷达解决方案受其内部硬件分辨率与线束密度上限的根本制约，已无法满足高阶自动驾驶特续迭代的需求。速腾聚创凭借自研SPAD-SoC芯片架构，持续引领行业数字转型。公司计划于下半年启动新一代自主研发的感知芯片凤凰及孔雀的规模量产。凭借先行布局的技术优势，速腾聚创走在驱动全行业向纯数字化激光雷达转型的最前沿。随着更多产品线切换至公司的全自研芯片解决方案，公司预计毛利率将逐渐改善，且公司的成本结构将持续优化，支持利润率稳步恢复。

最后，全栈技术升级使速腾聚创能够为整车厂及机器人客户提供更高分辨率、更安全及更可靠的感知解决方案，在物理A快速演进的浪潮中，强化公司的长期产品价值与市场定位。

受新车型产能提升、机器人需求爆发、芯片成本持续优化及产能利用率攀升等因素带动，速腾聚创对长期发展前景保持乐观。作为执行车载与机器人双核心战略的AI技术平台，我们处于把握物理A市场多年增长红利的有利位置，在为股东创造持续价值的同时，推动构建更安全、更智能的世界。

展望未来，速腾聚创将继续聚焦AI算法与硬件技术的创新，不断强化在ADAS和机器人产业的领先优势，致力于成为全球领先的机器人技术平台公司，为行业创造长期、稳健的市场价值和社会效益。

具体报告内容详见国信证券汽车团队于2026年6月8日发布的《速腾聚创（02498.HK）-单一季度收入同比增长40%，发布“创世”架构及SPAD-SOC双芯片》。